Organiser une épreuve de résistance de niveau international exige une connaissance approfondie du terrain, un savoir-faire de plusieurs années dans la gestion de ce type d'événements et une organisation logistique irréprochable. Découvrez les moyens humains et techniques qui, chaque année, permettent de réaliser les BP Ultimate 24 Heures TT Vila de Fronteira.
Le meilleur compliment que l'on puisse faire aux plus de 250 hommes et femmes qui travaillent dans l'ombre pour que toute la structure soit prête est que presque personne ne les remarque. Près de deux mois avant l'épreuve, les équipes logistiques d'ACP Motorsport préparent déjà tout pour la grande fête des BP Ultimate 24 Heures TT Vila de Fronteira. Il est important de ne pas oublier que ce sont les mêmes personnes responsables de quatre des plus grandes épreuves organisées sur le sol national : le Vodafone Rally de Portugal, la Baja Portalegre 500, la Montegordo Sand Experience et les BP Ultimate 24 Heures TT Vila de Fronteira. Début octobre, un camion transportant plus de 16 tonnes de matériel quitte Lisbonne et parcourt la région sud du pays (plus de 3 500 km au total) avec tout le nécessaire. Le montage des tentes de support est sous-traité, la logistique se charge du montage du « contenu » (tables, chaises, tout le matériel informatique, etc.). Néanmoins, les équipes d'ACP sur le terrain commencent à travailler une semaine avant l'épreuve et ne rentrent chez elles que trois jours après.
L'équipe de base travaillant toute l'année est composée de cinq personnes, renforcée lors des épreuves par quatre personnes supplémentaires pour aider avec les structures des stands, et quatre autres personnes responsables du Parc d'Assistance, qui contrôlent les équipes (leur position dans le parc) et font le lien entre celles-ci et l'organisation.
Commissaires et "deltas"
Pour les 24 Heures de Fronteira, il y a 45 postes de commissaires avec deux membres chacun. Ils sont renforcés par 40 "deltas" supplémentaires, des équipes chargées de retirer les voitures de la piste en cas de panne ou d'accident. S'ils ne peuvent pas le faire à la main, ils doivent utiliser la dépanneuse. Si cela ne suffit pas, ils font appel à un tracteur ou à une rétroexcavatrice. Tout le matériel des postes avancés est également sous la responsabilité de l'équipe logistique. Et s'il y a des zones où les commissaires "campent" en plein air, chauffés par un feu de camp et avec leur repas, il y a d'autres zones où il est impossible de faire un feu et, dans ce cas, l'organisation monte une tente pour rendre le séjour plus agréable. Comptant une voiture par équipe, plus les 40 attribuées aux "deltas", autant à l'organisation restante et sept sous la responsabilité de la logistique, près de 150 véhicules sont impliqués dans une épreuve comme Fronteira. Le fait que la course se déroule sur un circuit fermé (de près de 17 km) est un avantage, car cela nécessite moins de déplacements et moins de kilomètres de ruban délimitateur. Néanmoins, près de 40 km de ruban rouge et blanc sont utilisés, entièrement retirés à la fin de l'épreuve.
Tous les détails comptent
Dans un "orchestre" bien accordé comme celui d'ACP, tous les détails sont pris en compte. Il y a, par exemple, des différences d'usure du matériel lorsqu'il est logé dans une tente (dans le cas des 24 Heures de Fronteira) ou dans un pavillon (dans le cas de la Baja Portalegre 500). Sous la tente, le risque de condensation est plus élevé et les variations de température sont également plus marquées, c'est pourquoi les équipes logistiques veillent à ne retirer que certains équipements et à en apporter de Lisbonne d'autres, même juste avant l'épreuve, pour éviter qu'ils ne se dégradent plus rapidement. Même les équipes de sécurité privée engagées bénéficient du soutien logistique, car, pour minimiser l'inconfort du mauvais temps et du froid (une constante à Fronteira à cette période de l'année), ACP Motorsport veille à fournir un abri aux hommes et femmes qui veillent sur la sécurité de tous et sur les restrictions naturelles d'accès aux zones de travail. À la fin de la grande fête du TT, et lorsque tout le monde est déjà parti, il incombe à l'équipe logistique de s'assurer que la seule chose qui reste des 24 Heures de Fronteira est le terrain immaculé, le magnifique paysage alentejano et les innombrables souvenirs que ce type d'épreuve procure.