Em seis horas de prova, só houve uma equipa a passar pelo primeiro lugar da classificação nas 24 Horas TT Vila de Fronteira. Mesmo com as paragens nas boxes, a formação da Sports & You nunca perdeu a liderança e tem aumentado a diferença para os adversários mais directos. O A.C. Nissan Proto da equipa de Mário Andrade estabilizou no segundo lugar depois de no arranque ter perdido algumas posições e ter passado as primeiras horas a recuperar terreno. Após a conclusão de 25 por cento da prova, as duas equipas são as únicas na mesma volta. Na terceira posição surge o Propulsion Oryx com o nº 52 de Jean Chevrier.
Neste momento, os líderes cumpriram 28 voltas, ou seja, quase 500 quilómetros no Terródromo de Fronteira. Após a primeira troca de pilotos, a Sports & You cedeu terreno para a equipa de Mário Andrade, mas António Coimbra acabou por, ao longo do seu turno, recuperar e entregou o JMS BMC-Evo2 a Luís Silva confortável na liderança.
Com quatro protótipos do campeonato francês na frente da classificação, o melhor T1 surge em quinto da classificação geral. É o Barbry Factory Nemesis com o nº 63 e está a duas voltas dos primeiros classificados. Entre as viaturas mais próximas das de série, integradas na categoria T2, a liderança é da Nissan Navara da equipa de Sérgio Vaz. Em termos absolutos, ocupa o 24º posto.
Entretanto, inúmeras equipas já foram obrigadas a paragens nas boxes extraordinárias. As avarias mecânicas são o principal factor para estas passagens não programadas, mas também já houve equipas que tiveram de resolver problemas em consequência de toques ou despistes.
Em seis horas de prova, só houve uma equipa a passar pelo primeiro lugar da classificação nas 24 Horas TT Vila de Fronteira. Mesmo com as paragens nas boxes, a formação da Sports & You nunca perdeu a liderança e tem aumentado a diferença para os adversários mais directos. O A.C. Nissan Proto da equipa de Mário Andrade estabilizou no segundo lugar depois de no arranque ter perdido algumas posições e ter passado as primeiras horas a recuperar terreno. Após a conclusão de 25 por cento da prova, as duas equipas são as únicas na mesma volta. Na terceira posição surge o Propulsion Oryx com o nº 52 de Jean Chevrier.
Neste momento, os líderes cumpriram 28 voltas, ou seja, quase 500 quilómetros no Terródromo de Fronteira. Após a primeira troca de pilotos, a Sports & You cedeu terreno para a equipa de Mário Andrade, mas António Coimbra acabou por, ao longo do seu turno, recuperar e entregou o JMS BMC-Evo2 a Luís Silva confortável na liderança.
Com quatro protótipos do campeonato francês na frente da classificação, o melhor T1 surge em quinto da classificação geral. É o Barbry Factory Nemesis com o nº 63 e está a duas voltas dos primeiros classificados. Entre as viaturas mais próximas das de série, integradas na categoria T2, a liderança é da Nissan Navara da equipa de Sérgio Vaz. Em termos absolutos, ocupa o 24º posto.
Entretanto, inúmeras equipas já foram obrigadas a paragens nas boxes extraordinárias. As avarias mecânicas são o principal factor para estas passagens não programadas, mas também já houve equipas que tiveram de resolver problemas em consequência de toques ou despistes.